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羅茨風(fēng)機(jī)皮帶斷裂原因

一、羅茨風(fēng)機(jī)v帶總是斷。

1.滑輪共面誤差

滑輪共面誤差是指滑輪的旋轉(zhuǎn)面不在同一平面上。如果安裝找正誤差較大，皮帶在運(yùn)行狀態(tài)下無法保持與皮帶輪的正確接觸，皮帶側(cè)面會(huì)出現(xiàn)異常受力和磨損。嚴(yán)重時(shí)芯繩會(huì)脫出，帶體振動(dòng)增大，噪音增大。一般來說，斜交角不應(yīng)大于20度。當(dāng)中心距小于1m時(shí)，可用鋼直尺測量。

2.輪槽中V帶的磨損導(dǎo)致工作面分層。

在傳動(dòng)過程中，V帶主要靠皮帶兩側(cè)與滑輪槽之間的摩擦力來驅(qū)動(dòng)。V型滑輪槽工作面的粗糙度有嚴(yán)格的要求，Ra不超過3.2um，但現(xiàn)場主傳動(dòng)滑輪輪槽工作面上有大量的點(diǎn)狀黑膠和積碳，使輪槽工作面的粗糙度高于設(shè)計(jì)規(guī)定的極限值，直接影響工作面的精度。三葉羅茨風(fēng)機(jī)

用機(jī)械除銹法去除皮帶輪表面的粘結(jié)劑和積碳后，發(fā)現(xiàn)皮帶輪槽工作面有一小部分生銹。當(dāng)輪槽工作面上粘有鐵銹或其他異物時(shí)，這些鐵銹和其他異物會(huì)在帶傳動(dòng)過程中起到磨料的作用，使帶的溫度升高，降低傳動(dòng)效率。皮帶會(huì)被磨掉，皮帶無法與皮帶輪正常接觸，這樣張力就會(huì)集中在皮帶的某個(gè)部位，增加皮帶一側(cè)的壓力，造成應(yīng)力集中。這種現(xiàn)象會(huì)加快皮帶的磨損，造成裂紋和脫層，使V帶兩側(cè)和底部的包裹布磨損。

3.疲勞和過載打滑造成的斷裂

從設(shè)計(jì)的角度來說，如果驅(qū)動(dòng)皮帶輪越小，結(jié)構(gòu)越緊湊，皮帶的彎曲應(yīng)力就越大，皮帶就越容易疲勞斷裂。一般情況下，為避免彎曲應(yīng)力過大，應(yīng)選擇直徑較大的主動(dòng)帶輪。在設(shè)計(jì)過程中，為所有類型的V型皮帶輪指定了最小皮帶輪參考直徑。根據(jù)已知的V帶型號(hào)、風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，查機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊，得到最小皮帶輪參考寬度，窄V帶SPB直徑Dmin=140mm，主動(dòng)皮帶輪直徑315mm?？梢耘懦л喸O(shè)計(jì)不合理是造成皮帶疲勞損壞的主要因素。

4.皮帶質(zhì)量問題

當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)的皮帶在使用過程中斷裂時(shí)，應(yīng)檢查皮帶。如果沒有明顯的裂紋或嚴(yán)重磨損，說明皮帶斷了，說明有質(zhì)量問題。

二、如何解決風(fēng)扇的V帶總是斷裂的問題？

(1)解決共面滑輪的問題，通過移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基座位置，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)滑輪與驅(qū)動(dòng)滑輪的共面關(guān)系。V帶對(duì)齊后，可以重新測量共面誤差。

(2)解決皮帶在輪槽內(nèi)磨損導(dǎo)致工作面脫層、裂紋等斷裂問題。一方面要保證輪槽工作面的粗糙度Ra小于等于3.2um，可以用機(jī)械拋光片清理輪槽工作面上的膠泥、積碳、鐵銹。運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)巡檢，減少異物和生銹介質(zhì)進(jìn)入傳動(dòng)部分。

另一方面，調(diào)整V帶的初始預(yù)緊力和重新張緊力。五、皮帶第一次應(yīng)調(diào)整合理的預(yù)緊力，避免因預(yù)緊力不足而打滑。

V帶運(yùn)行一段時(shí)間后，由于作用力，參考周長會(huì)變大。初始預(yù)緊力不能保證預(yù)緊前V帶會(huì)打滑磨損，預(yù)緊后可以避免。

(3)解決疲勞和過載打滑引起的斷裂問題，主要措施是改善皮帶的運(yùn)行狀況，減少不平衡應(yīng)力的發(fā)生，降低皮帶早期疲勞的概率，延長其使用壽命。

(4)優(yōu)質(zhì)解決方案。選用符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的V帶，使用壽命有保證。

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